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全新索纳塔:能让北现挤入20万+俱乐部吗?_快乐十分精确公式

发布日期:2019-01-18 13:52来源:未知

  作为当年“北京现代速度”的奠基车型,索纳塔四代车型在中国市场经历了太多的跌宕起伏,当北京现代销量重心逐渐变成10-15万的细分市场时,全新一代索纳塔主销车型20万以上的定价,能否让北京现代线万+中级车俱乐部”呢?

  3月20日,北京现代第九代索纳塔(17.48万-24.98万)正式上市,在10-15万细分市场布局了多款紧凑型和中级车之后,北京现代借助全新一代索纳塔的国产上市,开始了新一轮的“攻势”。

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  上市前,很多舆论的烘托,都将全新索纳塔的定位指向了帕萨特、迈腾、君越所在的中高档细分市场。但实际上,在上市发布价格的同时,全新索纳塔的真正目标对手,则是日系的天籁、雅阁、凯美瑞和法系的标致508、雪铁龙C5。

  品牌是摆在全新索纳塔面前的第一个天然屏障,国内传统中级车市场近两年的微增长,也让参与者的竞争从产品力、配置、价格等,逐渐转向了品牌溢价能力的比拼。在第一梯队的竞争中,我们已经很难看到日系车的影子,大众和别克凭借多年来在中国市场的品牌形象背书,帕萨特、迈腾和君越,已经成为22-28万细分市场的主流产品。

  日系沦为第二梯队,各路竞争对手都在拼15-20万价格区间的中级车市场,有美系的雪佛兰迈锐宝、福特蒙迪欧;法系品牌有标致508和雪铁龙C5,还有定位差异化的别克君威。同时,全新索纳塔还不得不面对来自集团内部的两款高性价比产品:起亚K5和现款索纳塔。

  事实上,在过去的一年中,现代名图对索纳塔的销量冲击非常明显,这也可以看做是北京现代在中级车市场品牌缺乏溢价能力的体现。从历史数据来看,2012和2013年索纳塔八全年销量均突破十万辆,但2014年由于定位更低端的名图上市,索纳塔在2014年仅售出54,946辆。

  2015年,这一状况变得更加明显:今年2月,名图的销量为1.41万辆,索纳塔则仅有2,471辆,不到名图销量的20%。

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  相比上一代车型,全新索纳塔无论从外观、内饰、空间、配置还是动力方面均有显著提升。外观方面,与老款夸张、时尚、定位更加年轻的造型有所不同,全新索纳塔的设计与定位偏成熟化的名图高度相似,家族化的造型设计思路,现代在向大众看齐。相比老款车型线条夸张甚至走向有些怪异的内饰,全新索纳塔的内饰,则显得中规中矩,更加稳重、合理,更符合大多数人的审美。

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  空间和配置方面,全新索纳塔亦有提升,现代一向与同级别车相比最为丰富的科技配置依然存在,如搭载ACC自适应巡航、LDWS车道偏离预警系统、SPAS智能泊车系统等。

  动力方面,全新索纳塔引入全新的Blue Drive多元化动力平台,包括1.6T-GDi发动机+7速DCT双离合变速器的组合、2.0L、2.4L-GDi发动机+6速手自一体变速器的组合,提供了涡轮增压、缸内直喷等多种动力系统选择。

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  《童济仁的汽车评论》认为,全新索纳塔的定价策略,还是给未来终端市场留足了优惠空间,让老款索纳塔再“放低身段”去挤压名图的市场份额并不现实,随着老款索纳塔销量的逐渐减少,所谓的“两代同堂”,也只是一个产品新老交替的换代周期而已。

  在未来的一段时间内,如果现代品牌整体溢价能力无法得到提升,那么,全新索纳塔仍将扮演现在索纳塔在中级车市场的角色。

  市场是残酷而现实的,北京现代在不断引入新产品的同时,仍需要花相当长的时间和精力,去改变新一代消费者对现代品牌的认知,提升品牌溢价能力。

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