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美洲马汽配轮胎批发中心:汽车后市场需要建立品牌效应和优胜劣汰

发布日期:2018-11-08 18:27来源:未知

  汽车后市场是一个朝阳产业,但整体来说,中国汽车后市场明显落后于整车发展,市场整体质量不高:4S店的横行,各中小服务店的专业性与技术性不到位,客户消费不透明,行业体系不完善,缺乏成本优势等等因素,对行业的发展产生了极大的不稳定影响。美洲马汽配之家刹车片、空调滤芯、空气滤芯、机油滤芯、火花塞、轮胎、润滑油、蓄电池等汽配批发供货厂家企业负责人指出汽车后市场急需建立品牌效应和优胜劣汰的市场竞争机制。

  随着国家发改委政策的出台《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》,国家在汽车后市场上是大力支持的态度,包括出台指导意见在内的一系列措施都是旨在破除汽车后市场壁垒,引入自由竞争。在汽车制造业已进入微利的时代,更多的获利机会将会在后市场服务领域。2018年,中国汽车售后服务市场规模将达3570亿元。中国汽车后市场还有很大的发展空间和潜力,但是它的发展也是需要一个过程,在这其中首先是需要对汽车后市场的制度、政策、服务、管理规范化,才能真正实现具有自身特色的中国汽车后市场。

  近年来,由于许多汽配供应链领域创新企业的出现,对门店的支撑力度大大增强。所以单就洗美、快修、维保等常规业务来说,其实并没有什么难以逾越的技术门槛,洗好一台车,换好一个轮胎或电瓶,做好一次保养或钣喷,只要有合格的管理、有经验的技师以及可靠的配件渠道,是相对容易做到的,这类业务量占比很高,养活了几十万家维修企业。即便是大修业务,市场上也有许多4S店和高端维修厂可以完成。曾经有朋友问我,后市场缺不缺优质的维修产能,我反问他,如果能够保证每个月1000台进店车辆,你能不能做出一家优质维修厂?实际上,我认为后市场缺的是优胜劣汰的市场竞争机制,让行业专注质量效率、杜绝坑蒙拐骗的正向激励,以及让优质维修企业能够稳定发展、脱颖而出并且获利丰厚的利润分配体系。反观现在的后市场,经常是劣币驱逐良币,做优质服务不一定活得好,做劣质服务不一定活得不好,当最紧迫的生存问题摆在面前时,做好质量常常不是能不能的问题,而是愿不愿意、划不划算的问题。

  同样,有些互联网后市场平台企业想通过用户评价来形成服务闭环,一方面促使维修企业重视服务质量,另一方面给其他用户提供参考,希望能在平台上形成优胜劣汰机制,改善用户服务体验,促进行业良性发展。但是,由于后市场用户对维修服务的评价准确度较低,无法对其他客户形成足够的参考价值,也无法引导维修企业去真正专注维修质量(而不是表面功夫)。美洲马汽配之家认为这是不符合发展趋势的,因为汽车服务是负担型消费而不是享受型消费,再加上较低的消费频率,都决定了我们不能期待用户走向专业化。他们需要的只是后市场能提供一个符合用户价值的解决方案和像美洲马汽配之家一样可供信赖的品牌,以便将自己的车辆放心托付,至于后市场的透明度问题,只能在我们行业内来解决。

  从用户价值角度上看,4S店业态是在满足车辆需求和节省用户费用这两点上都在退步,不断透支多年积累的用户对4S店服务质量的信任。对4S店来说,如果商业模式不能改变,即使有最优的服务品质和客户信任,也无法在后市场立于不败之地。

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