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坐拥汽车第二引擎上汽通用汽车别克品牌如何跑在互联网生态之上?

发布日期:2019-02-03 13:20来源:未知

  关于车联网我们一直在讨论,但总体感觉仍然是个很“未来”的东西。不过现实的变化正在改变着我们的观点,例如最近人们谈的比较多的“第二引擎”。

  “第二引擎”这个说法应该是上汽通用汽车率先提出来的,意指车联网的重要性。从一系列动作来看,上汽通用汽车在车联网应用的重视程度,也确实要高于其他汽车厂商。例如今年别克推出的几款新车(如2019款英朗、阅朗和GL6),它所搭载的eConnect互联技术就颇有点“不一般”。无论从它展现的功能,还是车主应用后的体验来看,都在刷新着人们对于现阶段车联网价值的认知。更关键的是,它正在预示着车联网应用在不久的未来,将重构汽车的价值,汽车将不仅仅只是一个代步工具,而是成为生活中一个重要的移动终端。所以未来驱动汽车发展进步的,将不仅仅只是发动机,还有车联网——汽车的第二引擎。

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  关于基础的车联网我们这里就不“百科”了。大体而言,车能联网了,都能算是车联网。这里关键看别克eConnect有什么不同。

  许多人把现阶段的车联网视为“噱头”,一个很重要的原因是不好用、不想用甚至不舍得用(要额外支付费用)。所以别克首先是要打破这个痛点。

  例如它通过全新的界面设计,让使用更加便捷和人性化,操作界面与手机的使用习惯更一致。这样车主用起来上手很快,就更容易深入体会到系统的整体价值。还有流畅度,也就是用起来“不卡”,这也很关键,别克eConnect解决得非常理想。

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  同时,别克官方提供车主每年24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。这个流量,即便你天天开车、每次开车都用导航,也可以充分满足你日常的在线娱乐甚至地图更新(别克官方数据是365天每天2小时在线小时APP访问、再加上45分钟在线媒体播放和全年系统更新)。

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  再看别克eConnect的手机远程操控功能。它已不再是常规的可以远程开关车门、启动发动机等等了,现在的远程操控功能还可以开关车窗、天窗和后备箱,可以远程控制空调(全功能控制,包括温度、风向、风量等等)。关键是,这些功能不仅能操作,而且也可以查看。比如你回家以后想不起来车锁没锁、车窗关没关了,只要打开APP看一眼就齐活儿。有了这个,你再也不用为“锁车强迫症发愁”了。这还不算完。如果车主就是马大哈,根本想不起来看一眼。没关系,只要是你没有正常锁车、关窗、关灯等等,系统都会给你发短信提示。

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  应用方面,别克eConnect也非常明显的体现出“联网”的优势。例如听音乐这东西,现在还有多少人听CD?连事先下载音乐再听都已成为过去时。现在大家都习惯了在线听——直接搜自己喜欢的,或者听每天更新的排行榜。别克eConnect集成的网易云音乐、考拉FM,都属于在线娱乐中的热门,这完全改变了人们对于车载娱乐的认知。

  还有Super ID个人账号,这个东西的好处谁用谁知道。如今在线应用领域真的是云时代了,很多人已经习惯了通过登录,实现“换硬件不换体验”。就以高德导航为例。有了Super ID个人账号,你在手机上设的收藏夹、地址簿等各种信息,就可以同步到车用主机上。同样的,网易云音乐、考拉FM等等,也都可以实现联合登录,数据云端共享。

  别克eConnect能实现的功能当然远不止于此,以上只是列举了一些特色而言。常规的车联网常见功能,例如远程定位、实时路况、旅途规划等等,更是没有问题。

  前面说过电子与信息技术的“日新月异”,当然也适用于别克eConnect互联技术。事实上在上汽通用汽车的规划中,别克eConnect还有很多看得见的、即将要实现的可升级功能。

  例如OTA远程升级,即对安吉星模块和车机系统进行在线升级,这样就可以让系统保持“常用常新”(类似于我们已经很熟悉的手机系统升级);虚拟钥匙功能也是很诱人的。这项功能启用以后,我们甚至可以告别“出门必须带车钥匙”的时代;还有像车队功能,这对于组队出游而言会感觉极为方便。拿对讲机组织车队活动的时代,有可能成为历史;智能推送服务,这有点类似于今日头条的原理,可以通过云计算和人工智能技术,为车主推送定制化的服务与资讯;微信互联则更接地气了,可以让车主的分享变得更便捷、覆盖面积更大。

  按照上汽通用汽车的规划,到2020年,旗下车系将实现100%云互联,并不断 完善 智能互联生态体系。这涵盖的范围就广了。

  例如V2X,这就是一盘大棋。V2X相当于车联万物。即通过移动互联网,将车与车、车与周边的基础设施实现全面联网、信息交换,可以实现的功能可能远超我们的想象。比方说,通过车与车之间的互联,可以让车的位置全面在云端体现,这是实现智能化交通的基础。还有,车与周边设施的互联,通过联网让车机系统随时掌握各种交通信息(小到信号灯、测速,大到事故预警、道路变化等等),这也是实现智能驾驶的必由之路。

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  还有超级个人助理,可以配合可穿戴智能设备和其他智能设备,实现对驾乘者的生理甚至心理的实时监控,从而智能调节车内的设备(座椅、空调、氛围灯、音乐等等,可以充分开脑洞想象),让驾乘者感受到智能时代的人性化服务。

  基于AR技术的抬头显示、一体化座舱系统等等,也会彻底改观人们对于车载信息显示的常规理解。关键是,这种未来科幻电影中常见的场景,可能很快就能来到我们身边。这种变化,对于我们所有人来说,可能都是革命性的。

  可能所有人、包括车云菌在内,都低估了车联网发展的速度以及它所能展现的一切。它所带来的用车体验的革命,甚至不亚于智能手机引发的移动终端革命。从某种程度上来说,未来数年汽车之间的竞争,围绕“第二引擎”的程度,将远超“第一引擎”(常规发动机)——无论从厂商、用户还是行业层面都是如此。换句话说,从现在到不久的未来,汽车不仅需要有一个强劲的“芯”,更需要有一个智慧的大脑。

  从上汽通用汽车一系列的动作来看,它是要在这个领域“大干一场”了。由于启动较早、投入大,现在上汽通用汽车已逐步开始享受这一领域优势所带来的红利。不过,这还只是“狭义”的理解。上汽通用汽车此举最大的价值在于,它在不停地给整个车联网行业“开脑洞”。它所形成的竞争优势,也必然促成车联网技术的快速发展,让我们更早体会到“第二引擎”带来的全新用车体验。

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